随着中国经济的发展，综合国力的增强，乡镇城市化、中小城市大型化、大中城市花园化的趋势日渐明显，城市道路的改扩建工程也慢慢变得多。

  2011年底，全国公路总里程达410.64万公里，比上年末增加9.82万公里。全国公路密度为42.77公里/百平方公里，比上年末提高1.02公里/百平方公里。在这种形势下，公路养护工作也变得日益繁重，对公路养护作业的质量提出了更高的要求，现代化的机械养护作业方式势在必行。

  中国自古就有养护道路的优良传统。西周时期就设“司空”，负责按季节整平道路，并规定“列树以表道，立鄙食以守路”，“雨毕而除道，水涸而成梁”。此后，这些规定历代相传，逐渐在人民中树立起修桥补路是美德的传统观念。

  “十一五”期间，中国逐步形成了干支相连、桥涵配套、城乡一体、四通八达的现代化公路网络，公路养护也迈上新台阶。尤其是2008年下半年以来，交通运输业落实中央应对国际金融危机、促进经济稳步的增长的一揽子计划，相关基础设施建设明显加快。

  数据显示，“十一五”期间，全国公路优良路率平均每年增长1%。截止到2010年底，全国高速公路优良路率达到99.2%，国道优良路率达到79%，省道优良路率达到75%。截至2010年底，全国公路养护里程382.46万公里，占公路总里程的96.5%。

  2011年5月26日，交通运输部正式对外发布了《交通运输“十二五”发展规划》(简称：《规划》)。根据《规划》，“十二五”末，公路总里程将达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万公里，国省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里。

  公路里程的不断扩张加速了对公路养护的需求，中国公路养护行业发展前途广阔。

  当前，我国将大力加强国省干线公路的养护与改造。按照《规划》，交通运输部将以“五射六纵四横”15条干线公路为重点，组织全国开展国省干线公路升级改造工程。并且，还将以国道108线线为示范，探索干线公路改造的新思路和新方法。目前，国道108线线沿线省份也已完成了改造方案的设计。

  与此同时，按照《公路沥青路面设计规范JTGD50-2006》设计规划，中国各级公路沥青路面设计年限分别为：高速公路、一级公路15年;二级公路12年;三级公路为8年;四级公路6年。按照公路等级不同，中国公路的大中修周期一般在5至10年左右，也就是说，2000年之前及21世纪初建设的公路均已进入了大中修期。

  据统计，“十一五”期间全国累计用在公路养护工程的资金约8011亿元，完成路网改建工程55万公里、公路大修工程16.7万公里、公路中修工程36.4万公里。同时还完成危桥改造11296座/87万延米，完成了国省干线公路安保工程实施工作并累计整治安全风险隐患路段36万处/12万公里，处治公路灾害路段10283公里。

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