杭州湾是众多东海中一个喇叭形海湾，是我国滨海潮差最大的海湾，也是国际三大强潮海湾之一。潮差大、流速快，海风、海水腐蚀性强，在这样的海湾上建筑跨海大桥，难度显而易见，但我国做到了。

  历时4年多，阅历了19次飓风、浅层气、地理大潮的检测，全长36公里的杭州湾跨海大桥于2008年通车运营，成为其时国际上最长的跨海大桥，至今仍被列入国际12大奇观桥梁。

  2009年1月1日开端，大桥正式交由宁波市杭州湾大桥发展有限公司独立运管。维护作业选用彻底市场化、专业化的承揽维护形式，将一切维护项目按类别别离托付专业单位担任，分项维护、整体评价。现在有300多人长时刻参加大桥维护作业。我从第一天起就看护着它，未敢有一丝松懈。原因不只在于大桥结构较为杂乱、技能上的含金量高，注册后车流量大，也在于维护作业没有老练经历可学习，只能在探索中完善。

  我和同伴们爬索塔、钻箱梁，走遍了大桥的角角落落。在全方位“体检”基础上，咱们拿出了大桥中长时刻维护规划，创始了国内特大型桥梁维护中长时刻规划的先河，取得2013年我国公路学会科学技能进步二等奖。近年来，维护规划为港珠澳大桥、舟山连岛工程、嘉绍大桥等多座特大型桥梁供给了运用学习。

  咱们在大桥身上运用了4套办理体系——结构健康与安全监测体系、土建维护办理体系、渠道匝道桥智能化实时监测体系和特大型桥梁智能化机电办理体系。这4套体系完成了对大桥全方位、全掩盖、智能化的数字办理，也确保了维护作业者的安全，处于国际领先水平。

  有用削减损耗便是发明财富。咱们在国内初次提出，经过对修理资源的合理运用完成资源增值。为此，咱们编写了作业流程、维护准则，确立了一套可溯可查的技能维护档案办理准则。在这套档案里，每项工程各项内容细节都清晰可见。拿大桥主塔的螺栓来说，每一个螺栓的类型、拧上去的时刻，乃至拧螺栓用了多大力气都能查到。

  今日，咱们装备了2000万像素的高清摄像机无人机，不难发现丝一般细的裂缝，精度到达1毫米。咱们还具有在上百米高空照样“明察秋毫”的智能爬索机器人，能轻松爬上194米高的索塔，一天能爬20根斜拉索，一个星期就能把大桥一切的斜拉索查看一遍。

  大桥建成12年，咱们看护了12年，交出了这样的答卷：大桥疏通、设备无缺、桥面整齐、结构安全，各构件均处在杰出情况；接连8年取得浙江省高速公路维护方针查核第一名，接连12年大桥归纳技能情况鉴定成果为一类桥；2014年在全国长大桥梁巡检中名列第一；2016年获全国第一批公路维护最高荣誉——我国公路维护工程奖。

  这座桥发明了国际桥梁史上的许多奇观，咱们的维护技能相同也是国际级的。咱们想让国际看到：在超大型工程维护上，我国人相同有着丰盛的才智和名贵的经历。

  项目团队：光明日报记者 张胜、张勇、曾毅、吴春燕、詹媛、王斯敏，通讯员 肖明葵